第三一八章 甘藏铁路
安排好了班禅活佛回藏，杨寰宇召集了孙宝琦、张昭德、梅贻琦、茅以升和廖磊来他这里开会。【】藏区拿下来了，可接下来的事情就得尽快处理。不然，拿下来比不拿下来更不好。在没拿下来的时候，藏区沿袭以往，该怎么样就怎么样，百姓习惯了这种千百年来的习俗和习惯，自然不会有什么不妥。但既然拿下来了，做为一般人的心理，既然改朝换代了，那么和以往有所不同，只要没有损害太多的利益，那也不是不能接受，皇帝都换了，改几个规矩算得了什么？当然，这要在改朝换代不久，马上就要把规矩定出来。一旦习惯下来，大家也就慢慢的习以为常了，自然也就接受了。可不改的话，同样习惯下来，再想改，就会变得有抵触，甚至极端情况下还会引发大乱。 从杨寰宇召集的这些人，就可以看出来，杨寰宇急于在那几个方面动手。张昭德的财政块，梅贻琦的教育块、廖磊的法律块，孙宝琦的人事和外交，还有茅以升的交通建筑。财政上能投入多少钱，只是所有事情的基础。教育上是根本，法律是保障，人事是手段，而交通建筑是未来。 所有来参加会议的人，除了孙宝琦和张昭德事前知道一些外，其它几个对这事竟然是一无所知。不过，任谁听到这个消息，也都是兴高采烈。藏区的不稳定，早就是华夏的老问题了。以往，藏区就是个半**的状态，甚至可以说，更多是象一个藩国的形式存在着。 所有参会人员里，脸色最苦的无疑是张昭德。现在的藏区，从财政角度来说，那纯是个赔钱货。不管搞那样，都是净投入，至于说收入——税收，拜托你睡醒了吗？第二个头疼的，是茅以升，因为杨寰宇告诉他，要他规划修建兰州到拉萨的铁路。实话说，茅以升对这个要求是不以为然的。 “主席，这条铁路可不好修，而且耗资巨大。问题是，这条路修好以后没效益啊！藏区有什么大宗货物要运出啦吗？还是我们这里有大宗货物要运过去？”茅以升实在是想不明白杨寰宇为什么急于造这条铁路。 “这条铁路的建造，经济利益的角度并不是当前最主要的，重要的在于政治意义和战略意义。有了这条铁路，从政治意义上来说，会让藏区和内地的联系更加紧密和便捷，对内地和藏区的物资交流也更方便，更关键的是，在新疆方向上，面向欧亚大陆的通道之外，开辟了第二条面向欧亚的通道。具有重大的战略意义。”杨寰宇解释他的这个要求的出发点。 想到现在北方特区在中东的几个海外基地，加上杨寰宇强调的战略意义。在座的人似乎明白了点什么，又似乎什么都没明白。因为似乎明白的那点意味，有些太过大胆和不可思议了。当南方的南京政府和南方各省还在为几省之地混战的时候，眼前这位年轻的主席就在为对外扩张布局吗？从战略角度来讲，与英国人以印度为跳板染指藏区一样，反过来，这是想以藏区为跳板，染指印度？ 只是想到杨寰宇现在在中东的所作所为，这好像也是应该的啊，真要有一天，华夏扩张到印度，可不就能和中东那边连成一片了吗？可这是不是有点太异想天开了？要知道，印度现在可是号称是英国国王皇冠上最璀璨的明珠啊，英国人会没反应？ “你这是想把华夏疆域向元朝时看齐？”依旧是茅以升大着胆子问道？他觉得除此之外，没有理由在现在这种时候去规划什么到拉萨的铁路。有这个钱，那怕在蒙区多修几条铁路也比修到拉萨去要值呀。 “这个需要看机会，多做些准备总是不错的，就算没这个机会，能巩固藏区与内地的关系，这个钱就花的值。当然，如果以后有别的机会，有准备总比没准备，眼睁睁看着机会溜走强。”杨寰宇没承认，但也没否认。他不介意别人有这个怀疑，在他看来，只要二战爆发，拿下印度，又有什么不可以？无非多个联邦而已。而且，从现在己有的情报看，德国的那位大独裁者的发展情况很不错，不出意外，再有个一年多，他就应该爬到总理宝座上了。 开疆拓土，为华夏立不世之功，这对每个有抱负的华夏人来说，都有着无比的诱惑，这可是能名标青史的大业啊。真有这个机会，谁愿意错过？只是这样的话，会不会引起这位年轻的主席，在北方特区穷兵黩武？ “怎么，你们担心我会无端挑起战火？放心吧，首先，这条铁路，从兰州到拉萨，虽然只有二千公里出头，但我估计啊，没有五年的时间，是绝对建不起来的，没准光是考察线路制定方案就起码需要两年。六七年以后，世界形势会是什么样？我们谁也不知道。可即便这样，我们不要忘记，英国人的势力虽然目前撤出了藏区，可你们能保证他们不卷土重来？别的不说，你们看看地图，英国人从加尔各答港上岸，到越过边境到江孜，进而进攻日喀则和拉萨，才多少公里的距离？而我们要调兵到拉萨，就算走川康入藏，需要走多少距离？而且，走川康的话，只能是步兵步行。所以，建这条铁路，不仅仅是机会来临时的扩张，同样，从防卫的角度来说，也必须要建。现在的战争，对物资的依赖越来越大，有了这条铁路，才有了根本性地保障。”看着在座的几个人欲言又止的神情，杨寰宇心里叹了口气，华夏的文人，重守成而缺狼性，他们缺乏扩张的**。看来也只能在守成的角度上来说服他们了。 听了杨寰宇这么说，在座的几个人终于丢下疑虑。虽然他们心里明白，这依旧不过是杨寰宇的一个托辞而已。可从守卫疆土的角度上来讲，也不算是没有道理。况且，杨寰宇也说到了，这条铁路的建设难度不是一般的大，想要建成，没个六七年，那是肯定建不成的，说不定十年也建不起来也没准。 ...