第六百零五章 雷厉风行乐总裁

    殷俊不在香江的这段时间，乐易铃是做了不少的事情的。

    比如第一件，就是从去年就开始闹得沸沸扬扬的“九龙巴士该不该涨价”的讨论。

    九龙巴士早就在3月就已经向政.府申请九龙巴士调价了，原因是运营成本大幅度增加，开拓线路不断的需要成本等等。

    为此，许多殷俊的仇人们，比如说那些报社，就疯狂的攻击殷俊，说他是把九龙巴士绑上了他的地产战车，想要靠九龙巴士来兴旺他的房地产买卖。

    但无论别人怎么说，这些巴士线路的开拓，所给民众们出行带来的好处，都是显而易见的。

    既然是喜闻乐见的事情，又促进了香江的人员流动，让经济更有活力，政.府自然也不会当作看不见。

    在6月底的时候，布政司终于是批复了下来，驳回九龙巴士申请上浮车票价格30%的申请，但允许九龙巴士最高不超过20%的上涨。

    乐jiejie也是一个行动派，拿到批复的当天就宣布，7月1号九龙巴士正式涨价，涨价幅度20%。

    好吧。

    不提有多少人骂乐易铃想钱想疯了。

    但现在的车票其实也不算贵，近点的一两毫，最远的一班才2块钱，但这已经是从天水围跑到中环地铁站了，几乎穿越了整个香江的南北线。

    加上20%，也就是几仙几毫的问题，对香江人的影响其实不大。

    这么四五年一来，香江人的平均月收入已经翻了一倍，除了房价涨幅过快之外，其余的生活成本其实还算比较低的。

    薪水的飞快上涨，也正是政.府同意九龙巴士涨价的原因之一。

    咒骂闹嚷嚷的人其实也没有办法，现在地铁都还只修了一条线路呢，大部分的地方的交通，你都要靠巴士来实现，不坐巴士难道去做出租车啊？

    所以骂骂咧咧的，大家还是只能捏着鼻子认了。

    如果他们要知道，明年1月过后，乐易铃又是准备再次提起涨价的话，不知道该怎么去痛骂抗议。

    当然了，也只有殷俊知道，乐易铃的第二次提议涨价，只是一个噱头罢了，她只是想要让政.府注意到，各种成本的上涨，其实涨价20%都还是在亏损之中，九龙巴士想要实现更多的巴士网络，就必须要再次提高收入才行。

    乐易铃也有着小心思。

    我今年申请，你给我驳回了，明年再申请，那你就不能再说不行了吧？

    毕竟投入和产出是大家都能看见的，光涨收入却不涨票价，怎么都说不过去啊。

    政.府也是有综合考量的，自然到时候就不会连连驳回了，或多或少也会同意涨一些。

    之前的四条新增线路，九龙巴士一共贷款了44亿，但由于香江人口的增加，人员流动的增加，巴士线路也不断的开拓，所以经过精确的计算，今年九龙巴士仍旧可以实现3000-5000万港币的盈利。

    比起前几年固然是少了许多，可等到把贷款还清之后，那就不是一年几千万的生意了，至少也得三五亿。

    只不过呢，九龙巴士可不会停止扩张线路，就这几天，从天水围发车的第三条线路天水围到调景岭的线路也就要开通了，第四条的环新界路线，12月应该就能开通。

    这两条线路仍旧是采取的大规模、长路途的运营模式，一共贷款了17亿。

    乍一看，它们比起之前的线路都要长得多，但总价却便宜了不少。

    原因在于它们的路线都是在现在香江的乡下，这里的地价成本非常的低，比起到油尖旺、到中环这些地方的地价，简直便宜到不知道哪儿去了。

    是的。

    九龙巴士目前为止，6条线路一共贷款61亿港币，其中的一半，都用在了购买地皮上面。

    车辆中转站、停放点、维修厂，这些都是需要有大量的空地的。

    上千辆的大中小型巴士，可不是一直跑在路上的，随时需要停靠休息、维修保养的。

    有些报纸就提出来了，九龙巴士购买的用于中转维修的地块，面积有些偏大，有点浪费，许多人都没有在意这一点。

    但他们却不知道，这恰好就是殷俊故意这么做的。

    日后，也就是前世的今年10月，九龙巴士被新鸿基强行吃下，然后就被他们玩出了新花样。

    九龙巴士虽然股价只有三四亿，但是他们在香江的许多地方都有大量的廉价土地，也就是中转站、停放点、维修厂等等。

    香江的这些土地，就算是工业性质的土地，只要你缴纳了变换用途地价补偿费，都是可以转作其它用途的。

    新鸿基就把这些现在已经在城市中心地带的九龙巴士的土地，全部都给变作了房地产项目，赚得那叫一个盆满钵满啊！比起单独买地来开发，要划算太多了！

    雷觉昆看到他们这么做，简直是悔得肠子都青了，他之前根本就没有想到要这么做，结果这么多的土地，白白的被新鸿基捡了大便宜。

    殷俊做得比新鸿基还要聪明。

    新鸿基都是在82、83年才陆续把这些土地给开发成了房地产，但中途他们可是没有想着增加九龙巴士的土地的。

    殷俊就想到了，除开了之前的各种站点和维修厂，他现在在城区占据的这么多块土地，一个修车保养厂都能有10万平方英尺，一个中转站也能有5万方以上……九龙巴士的总占有土地面积超过了800万方。

    虽然是花钱很多，但由于九龙巴士是公共事业企业，所以政.府都还是大方的批给了他们，价格也不算贵你换了房地产商人来，根本就不会卖！想要买的话，直接给我去竞标！

    这些土地是从1979年就开始陆续购买的，别看现在已经有点贵了，但相比起以后政.府拍卖土地的天价，简直就是不值一提。

    到了85年以后的房地产高峰期的时候，一块地转手十倍的价格，都有人会愿意买！

    别说是1985年，就是明后年，转手卖出去的话，两三倍的利润也是完全可以期待的。

    到时候，殷俊让九龙巴士专门成立一个部门，让他们去和麒麟建筑一起开发，利润起码都是一两百亿起。

    ……

    自从在6月12号北美上映以来，票房一路走高。

    首周末就突破了1570万美金，创下了美国历史第五的首映成绩。

    第二周许多院线都加入了进来，于是超高的排片量和口碑宣传，让次周轰下惊天的5580万美金，仅次于的第二周票房成绩，排名美国历史最好第二的成绩。

    第三周的排片量就要减少一些了，虽然没有前世那样直接缩减30%以上的银幕数量，但也减少了15%，最后拿下了4850万美金的票房。

    就这么三周的票房，都是直接霸榜北美周票房的冠军，也是今年以来的第一次三连冠。

    上映三周北美票房就达到了1.2亿美金，按照这个势头，它两个月之后在北美全面下映之后，票房成绩肯定能超过2亿美金，影评人和市场专家们给它的估计是应该能达到2.5亿美金左右。

    在北美票房就能破2亿了，那么一定是非常优秀的电影，那么全球的发行也就回陆续展开了。

    6月底的时候，欧洲和南美洲的院线上映发行就谈好了，在亚洲这个方面，麒麟文化自然就义不容辞的担当起了总发行的任务。

    乐易铃不愧是女强人。

    和卢卡斯商量好了，拿到了发行权之后，第一时间就请了邵一夫和邹纹怀吃饭。

    有着这个电影的牵头，两人的关系，比起之前有了许多的缓和。

    在一顿饭的功夫过后，邵氏和嘉禾就联合对外宣布，他们将在7月18号正式联袂上映好莱坞超级大片，上映戏院的数量会再次突破40家。

    邹纹怀自己就拥有的份子，为了让多多赚钱，他不仅仅是希望邵氏加入进来，金公主加入进来都没有问题。

    日本的发行权则是交给了德间书店的大映院线，韩国的院线外国人插不了手，只有交给一向与香江电影有合作的那几家院线。

    而在南洋的发行权，也是由邵氏和嘉禾联合搞定。

    按照乐易铃问邹纹怀的在亚洲的票房能达到多少，邹纹怀给了一个保守的估计数字。

    大概能达到1亿港币，恐怕就差不多了。

    毕竟这是一部好莱坞的电影，虽然堪称大片，但文化的接受程度不一样，能有1亿的总票房，已经是非常优秀的象征。

    这个年头，要看票房，还是得看北美！

    乐易铃也不在意。

    再怎么好，也是别人的版权。

    她只是通过的联合院线，想要自己学着雷石东一样，打造一个相对固定的全亚洲的联合院线出来。

    到了上映的时候，那可是就能显现出威力了呢！rw